AllegroObsidian
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonunuzda veya aracınızın arka tarafında hafif bir vıcıklama mı hissediyorsunuz? Ya da belki garaj zemininde beliren esrarengiz, koyu renkli bir yağ lekesi sizi endişelendiriyor. Bu genellikle görmezden gelinen ama aslında bir araç sahibinin başına gelebilecek en sinsi sorunlardan birinin habercisidir: diferansiyel yağ kaçağı. Pek çok sürücü, motor yağı ve fren hidroliği gibi temel sıvıları kontrol etmeye alışkındır ancak diferansiyel ünitesi, çoğu zaman aklın ucundan bile geçmez.
Oysa bu mekanik aksan, aracınızın tekerleklerine gücü aktaran en kritik bileşenlerden biridir. Diferansiyel, virajlarda iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayarak aracınızın yol tutuşunu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. İçindeki özel yağ ise yüksek basınç altında çalışan dişlileri soğutur, yağlar ve korur. İşte bu yağın en ufak bir sızıntısı bile, sessiz sedasız bir felaketin başlangıcı olabilir. Bu makalede, diferansiyel yağ kaçağının nedenlerini, nasıl tespit edileceğini, yaratabileceği büyük hasarları ve bu sorunla başa çıkmanın yollarını derinlemesine inceleyeceğiz.
Konunun önemini bir örnekle pekiştirelim: Bir aracın arka diferansiyelinde hafif bir kaçak olduğunu düşünün. Siz bu sızıntıyı fark etmezseniz, zamanla yağ seviyesi kritik seviyenin altına düşer. Yağsız kalan dişliler, yüksek sürtünme ve aşırı ısı nedeniyle birbirine sürtünmeye başlar. Bu noktadan sonra, birkaç yüz kilometre içinde dişliler tamamen kilitlenebilir veya parçalanabilir. Böyle bir durumda, basit bir keçe değişimiyle çözülebilecek bir sorun, diferansiyelin tamamen değişmesine ve ciddi bir tamir faturasına dönüşebilir. Basit bir ifadeyle, diferansiyel yağ kaçağı, bir diş ağrısını görmezden gelip dişin tamamen çekilmesine neden olmakla eşdeğerdir.
1. Pinion (Şaft) Keçesinin Aşınması: Diferansiyelin en kritik sızdırmazlık noktalarından biri, şaftın diferansiyele girdiği yerde bulunan pinion keçesidir. Bu keçe, sürekli dönme hareketine ve yüksek ısıya maruz kaldığı için zamanla sertleşir, çatlar veya şekil değiştirir. Pinion keçesi arızalandığında, genellikle kaçak, şanzıman ile diferansiyel arasında, aracın orta hattına yakın bir bölgede, sarkıt şeklinde görülür. Bu keçenin değişimi, profesyonellik gerektirir çünkü yanlış takılı
rken keçeye zarar verme riski taşır. Üstelik bu keçenin değişimi sırasında genellikle flanş ve yatakların da kontrol edilmesi gerekir.
2. Aks Körüklerinin (Toz Lastiği) Yırtılması: Özellikle önden çekişli araçlarda ve bazı arkadan itişli araçların bağımsız süspansiyonlu arka akslarında, tekerlekleri diferansiyelden ayıran aks millerinin üzerinde lastik körükler bulunur. Bu körükler, aksın diferansiyel gövdesine girdiği noktayı toz, su ve çamurdan korurken aynı zamanda yağın dışarı sızmasını da engeller. Zamanla kuruyan, çatlayan veya bir taş çarpmasıyla yırtılan bu körükler, en sık görülen kaçak kaynaklarından biridir. Yırtık bir körük, sadece yağ kaçağına değil, aynı zamanda mafsalın (CV joint) içine kir ve su girmesine yol açar. Bu durum, aks mafsalının kısa sürede korozyona uğrayıp ses yapmasına ve nihayetinde kırılmasına neden olabilir.
3. Diferansiyel Kapağı Contasının Bozulması: Birçok araçta diferansiyel, gövdesine cıvatalarla tutturulmuş bir kapak ile kapatılır. Bu kapak ile gövde arasında genellikle bir kağıt conta, metal conta veya sıvı sızdırmazlık malzemesi (silikon) kullanılır. Zamanla bu conta, motor ısısı ve basınç döngülerinden dolayı sertleşir, kırılgan hale gelir ve sızdırmaya başlar. Bu tür bir kaçak genellikle diferansiyelin arka yüzünde, temiz bir şekilde aşağıya doğru sızan bir yağ tabakası olarak kendini gösterir. Kapak contasından kaçak, tespit edilmesi nispeten kolay olan bir sorundur ve genellikle kapağın sökülüp temizlenip yeni bir conta veya sızdırmazlık malzemesi ile tekrar takılmasıyla çözülür.
4. Diferansiyel Havalandırma Borusunun Tıkanması: Diferansiyelin içi, çalışma sırasında ısınır ve iç basınç artar. Bu basıncı dengelemek için üst kısımda bir havalandırma borusu (breather hose) bulunur. Eğer bu boru çamur, böcek yuvası veya donma sonucu tıkanırsa, iç basınç çok yükselir. Bu aşırı basınç, en zayıf sızdırmazlık noktasından (genellikle pinion keçesi veya aks körükleri) yağı dışarı itmeye başlar. Bu, en sinsi kaçak türlerinden biridir çünkü keçeler ve contalar sağlam görünse bile, basınç nedeniyle yağ sızmaya devam eder. Bu sorunu çözmek için havalandırma borusunu temizlemek veya değiştirmek yeterlidir.
5. Aşırı Yağ Doldurma veya Yanlış Viskozite: Bazen sorun mekanik bir arızadan değil, insan hatasından kaynaklanır. Diferansiyele üreticinin belirttiğinden fazla yağ konulması veya çok ince viskoziteli bir yağ kullanılması, çalışma sırasında yağın köpürmesine ve hacminin artmasına neden olur. Bu fazla hacim, tıpkı tıkalı havalandırma borusunda olduğu gibi, sızdırmazlık elemanlarına aşırı baskı yaparak kaçağa yol açar. Bu durum, özellikle yeni yağ değişimi yapılmış araçlarda sıkça görülür. Doğru yağ seviyesi ve doğru tip yağ kullanımı bu noktada hayati önem taşır.
Garaj Zemininde Lekeler: En bariz işaret, aracınızı park ettiğiniz yerde beliren koyu kahverengi veya siyahımsı, genellikle kalın ve kaygan yağ lekeleridir. Motor yağından farklı olarak diferansiyel yağı, genellikle daha ağır ve daha yoğun kokuludur. Özellikle dört tekerlekten çekişli araçlarda, ön ve arka olmak üzere iki farklı diferansiyel bulunabileceğini unutmayın.
Sürüş Sırasında Gelen Sesler: Diferansiyel yağı azaldıkça, dişliler yeterince yağlanamaz. Bu durum, özellikle virajlarda veya hızlanma anında diferansiyelden gelen uğultu, vınlama veya metalik bir sürtünme sesi olarak kendini gösterir. Bu ses başlangıçta hafif olabilir ancak zamanla şiddetlenir. Sesin şiddeti, hasarın boyutunu gösteren en önemli göstergelerden biridir.
Aracın Altında Yağlı Bir Tabaka: Aracı bir rampaya çekip altını kontrol ederseniz, diferansiyel gövdesinde, aks körüklerinde veya şaft bağlantı noktalarında toz ve çamurla karışmış yağlı, nemli bir tabaka görebilirsiniz. Bu tabaka, kaçağın kaynağını belirlemek için en önemli ipucudur. Temiz bir bezle silip birkaç gün sonra tekrar kontrol etmek, sızıntının hızı hakkında fikir verebilir.
Diferansiyel Yağ Seviyesinin Düşmesi: Diferansiyelin üzerindeki doldurma/sevkiye tapasını sökerek yağ seviyesini kontrol edebilirsiniz. Tapayı çıkardığınızda yağın parmağınıza kadar gelmesi gerekir. Eğer seviye düşükse veya hiç yağ yoksa, bu ciddi bir kaçak olduğu anlamına gelir ve aracı kullanmaya devam etmek çok risklidir. Bu kontrolü aracınız tam düz zemindeyken yapmalısınız.
2. Kaçağı Görmezden Gelmeyin: Diferansiyel yağı eksildiğinde, dişliler arasındaki sürtünme katlanarak artar. Ufak bir sızıntı, birkaç hafta içinde diferansiyelin tamamen bozulmasına yol açabilir. "Bir kaçak var ama damlamıyor" mantığıyla hareket etmeyin.
3. Kaçağın Kaynağını Doğru Tespit Edin: Keçe değiştirmek, kapak contası değiştirmekten daha zahmetli ve pahalıdır. Bu yüzden doğru teşhis çok önemlidir. Kaçağın en yüksek noktası, kaynağını gösterir. Yağ her zaman aşağı doğru aktığı için, en üstteki ıslak nokta arızalı olan sızdırmazlık elemanıdır.
4. Havalandırma Borusunu Unutmayın: Eğer yağ, herhangi bir keçe veya conta hasarı olmadan sızıyorsa, ilk kontrol edeceğiniz yer havalandırma borusu olmalıdır. Bu boruyu temizlemek, en ucuz ve en kolay çözümdür.
5. Doğru Yağı Kullanın: Diferansiyel yağı seçerken aracınızın kullanım kılavuzuna mutlaka bakın. Yanlış viskozite veya yanlış spesifikasyon (örneğin, limited slip diferansiyel için özel yağ gerekiyorsa standart yağ kullanmak) hem performansı düşürür hem de kaçak riskini artırır.
6. Yetkili Servis veya Uzman Bir Tamirciye Danışın: Diferansiyel tamiri, uzmanlık ve özel aletler gerektiren bir iştir. Özellikle pinion keçesi değişimi, doğru tork değerlerinde sıkılması ve ön yükleme ayarı yapılması gerektiğinden, bu işi deneyimli bir ustaya bırakmak en doğrusudur.
7. Sızdırmazlık Katkı Maddelerine Şüpheyle Yaklaşın: Piyasada diferansiyel kaçaklarını durdurduğunu iddia eden katkı maddeleri bulunur. Bu ürünler, çok küçük ve yüzeysel sızıntılarda geçici bir çözüm sunabilir ancak asla kalıcı bir tamir değildir. Ayrıca bu katkılar, bazı viskozite özelliklerini değiştirerek dişlilere zarar verebilir.
8. Arazi Kullanımında Daha Dikkatli Olun: Aracınızı sık sık çamurlu, sulu veya tozlu arazilerde kullanıyorsanız, diferansiyel havalandırma borusu ve aks körükleri çok daha hızlı kirlenir ve yıpranır. Bu koşullarda periyodik kontrolleri sıklaştırmanız gerekir.
9. Tapa Contalarını da Kontrol Edin: Doldurma ve boşaltma tapalarının altında genellikle bakır veya alüminyum bir conta bulunur. Bu contalar zamanla deforme olabilir ve çok küçük miktarlarda da olsa sızıntı yapabilir. Bu tür bir kaçak genellikle bir damlama şeklinde değil, tapa çevresinde nemlenme şeklinde görülür.
10. Isınma Kokusuna Dikkat Edin: Sürekli olarak ağır yük altında veya uzun yolda gittikten sonra aracınızdan yanık yağ kokusu geliyorsa, bu diferansiyel yağının aşırı ısındığının ve belki de seviyesinin düştüğünün bir işareti olabilir. Bu durumda aracı durdurup soğumasını bekleyin ve mümkünse bir tamirciye kontrole gidin.
bir görünüm alır. Bu durumda yapılacak en doğru işlem, diferansiyelin tamamen sökülüp temizlenmesi, paslanmış dişlilerin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesidir. Yağı boşaltıp yenisiyle doldurmak, suyun neden olduğu hasarı durdurmayacaktır çünkü paslanma zaten başlamıştır.
Oysa bu mekanik aksan, aracınızın tekerleklerine gücü aktaran en kritik bileşenlerden biridir. Diferansiyel, virajlarda iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlayarak aracınızın yol tutuşunu ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. İçindeki özel yağ ise yüksek basınç altında çalışan dişlileri soğutur, yağlar ve korur. İşte bu yağın en ufak bir sızıntısı bile, sessiz sedasız bir felaketin başlangıcı olabilir. Bu makalede, diferansiyel yağ kaçağının nedenlerini, nasıl tespit edileceğini, yaratabileceği büyük hasarları ve bu sorunla başa çıkmanın yollarını derinlemesine inceleyeceğiz.
Temel Kavramlar ve Tanım
Diferansiyel yağ kaçağı, bir aracın diferansiyel ünitesinin içinde bulunan ve dişlilerin sağlıklı çalışmasını sağlayan viskoz sıvının, sızdırmazlık elemanlarındaki bir arıza nedeniyle dışarıya sızması durumudur. Bu kaçak, genellikle aks körükleri, pinion (şaft) keçesi, diferansiyel kapağı contası veya havalandırma borusu gibi noktalarda meydana gelir.Konunun önemini bir örnekle pekiştirelim: Bir aracın arka diferansiyelinde hafif bir kaçak olduğunu düşünün. Siz bu sızıntıyı fark etmezseniz, zamanla yağ seviyesi kritik seviyenin altına düşer. Yağsız kalan dişliler, yüksek sürtünme ve aşırı ısı nedeniyle birbirine sürtünmeye başlar. Bu noktadan sonra, birkaç yüz kilometre içinde dişliler tamamen kilitlenebilir veya parçalanabilir. Böyle bir durumda, basit bir keçe değişimiyle çözülebilecek bir sorun, diferansiyelin tamamen değişmesine ve ciddi bir tamir faturasına dönüşebilir. Basit bir ifadeyle, diferansiyel yağ kaçağı, bir diş ağrısını görmezden gelip dişin tamamen çekilmesine neden olmakla eşdeğerdir.
Diferansiyel Yağ Kaçağının En Yaygın 5 Nedeni
Diferansiyel yağ kaçağının birden fazla sebebi olabilir. Bunları anlamak, doğru teşhis ve onarım için kritik öneme sahiptir. İşte en sık karşılaşılan nedenler:1. Pinion (Şaft) Keçesinin Aşınması: Diferansiyelin en kritik sızdırmazlık noktalarından biri, şaftın diferansiyele girdiği yerde bulunan pinion keçesidir. Bu keçe, sürekli dönme hareketine ve yüksek ısıya maruz kaldığı için zamanla sertleşir, çatlar veya şekil değiştirir. Pinion keçesi arızalandığında, genellikle kaçak, şanzıman ile diferansiyel arasında, aracın orta hattına yakın bir bölgede, sarkıt şeklinde görülür. Bu keçenin değişimi, profesyonellik gerektirir çünkü yanlış takılı
rken keçeye zarar verme riski taşır. Üstelik bu keçenin değişimi sırasında genellikle flanş ve yatakların da kontrol edilmesi gerekir.
2. Aks Körüklerinin (Toz Lastiği) Yırtılması: Özellikle önden çekişli araçlarda ve bazı arkadan itişli araçların bağımsız süspansiyonlu arka akslarında, tekerlekleri diferansiyelden ayıran aks millerinin üzerinde lastik körükler bulunur. Bu körükler, aksın diferansiyel gövdesine girdiği noktayı toz, su ve çamurdan korurken aynı zamanda yağın dışarı sızmasını da engeller. Zamanla kuruyan, çatlayan veya bir taş çarpmasıyla yırtılan bu körükler, en sık görülen kaçak kaynaklarından biridir. Yırtık bir körük, sadece yağ kaçağına değil, aynı zamanda mafsalın (CV joint) içine kir ve su girmesine yol açar. Bu durum, aks mafsalının kısa sürede korozyona uğrayıp ses yapmasına ve nihayetinde kırılmasına neden olabilir.
3. Diferansiyel Kapağı Contasının Bozulması: Birçok araçta diferansiyel, gövdesine cıvatalarla tutturulmuş bir kapak ile kapatılır. Bu kapak ile gövde arasında genellikle bir kağıt conta, metal conta veya sıvı sızdırmazlık malzemesi (silikon) kullanılır. Zamanla bu conta, motor ısısı ve basınç döngülerinden dolayı sertleşir, kırılgan hale gelir ve sızdırmaya başlar. Bu tür bir kaçak genellikle diferansiyelin arka yüzünde, temiz bir şekilde aşağıya doğru sızan bir yağ tabakası olarak kendini gösterir. Kapak contasından kaçak, tespit edilmesi nispeten kolay olan bir sorundur ve genellikle kapağın sökülüp temizlenip yeni bir conta veya sızdırmazlık malzemesi ile tekrar takılmasıyla çözülür.
4. Diferansiyel Havalandırma Borusunun Tıkanması: Diferansiyelin içi, çalışma sırasında ısınır ve iç basınç artar. Bu basıncı dengelemek için üst kısımda bir havalandırma borusu (breather hose) bulunur. Eğer bu boru çamur, böcek yuvası veya donma sonucu tıkanırsa, iç basınç çok yükselir. Bu aşırı basınç, en zayıf sızdırmazlık noktasından (genellikle pinion keçesi veya aks körükleri) yağı dışarı itmeye başlar. Bu, en sinsi kaçak türlerinden biridir çünkü keçeler ve contalar sağlam görünse bile, basınç nedeniyle yağ sızmaya devam eder. Bu sorunu çözmek için havalandırma borusunu temizlemek veya değiştirmek yeterlidir.
5. Aşırı Yağ Doldurma veya Yanlış Viskozite: Bazen sorun mekanik bir arızadan değil, insan hatasından kaynaklanır. Diferansiyele üreticinin belirttiğinden fazla yağ konulması veya çok ince viskoziteli bir yağ kullanılması, çalışma sırasında yağın köpürmesine ve hacminin artmasına neden olur. Bu fazla hacim, tıpkı tıkalı havalandırma borusunda olduğu gibi, sızdırmazlık elemanlarına aşırı baskı yaparak kaçağa yol açar. Bu durum, özellikle yeni yağ değişimi yapılmış araçlarda sıkça görülür. Doğru yağ seviyesi ve doğru tip yağ kullanımı bu noktada hayati önem taşır.
Diferansiyel Yağ Kaçağının Belirtileri ve Teşhisi
Bir diferansiyel yağ kaçağını erken tespit etmek, büyük masrafları önlemenin anahtarıdır. İşte dikkat etmeniz gereken başlıca belirtiler:Garaj Zemininde Lekeler: En bariz işaret, aracınızı park ettiğiniz yerde beliren koyu kahverengi veya siyahımsı, genellikle kalın ve kaygan yağ lekeleridir. Motor yağından farklı olarak diferansiyel yağı, genellikle daha ağır ve daha yoğun kokuludur. Özellikle dört tekerlekten çekişli araçlarda, ön ve arka olmak üzere iki farklı diferansiyel bulunabileceğini unutmayın.
Sürüş Sırasında Gelen Sesler: Diferansiyel yağı azaldıkça, dişliler yeterince yağlanamaz. Bu durum, özellikle virajlarda veya hızlanma anında diferansiyelden gelen uğultu, vınlama veya metalik bir sürtünme sesi olarak kendini gösterir. Bu ses başlangıçta hafif olabilir ancak zamanla şiddetlenir. Sesin şiddeti, hasarın boyutunu gösteren en önemli göstergelerden biridir.
Aracın Altında Yağlı Bir Tabaka: Aracı bir rampaya çekip altını kontrol ederseniz, diferansiyel gövdesinde, aks körüklerinde veya şaft bağlantı noktalarında toz ve çamurla karışmış yağlı, nemli bir tabaka görebilirsiniz. Bu tabaka, kaçağın kaynağını belirlemek için en önemli ipucudur. Temiz bir bezle silip birkaç gün sonra tekrar kontrol etmek, sızıntının hızı hakkında fikir verebilir.
Diferansiyel Yağ Seviyesinin Düşmesi: Diferansiyelin üzerindeki doldurma/sevkiye tapasını sökerek yağ seviyesini kontrol edebilirsiniz. Tapayı çıkardığınızda yağın parmağınıza kadar gelmesi gerekir. Eğer seviye düşükse veya hiç yağ yoksa, bu ciddi bir kaçak olduğu anlamına gelir ve aracı kullanmaya devam etmek çok risklidir. Bu kontrolü aracınız tam düz zemindeyken yapmalısınız.
Uzman Önerileri ve İpuçları
1. Düzenli Kontrol Alışkanlığı Edinin: Her yağ değişiminde veya her 10.000 kilometrede bir aracınızın altını kontrol edin. Bir el feneri ile diferansiyel gövdesini, aks körüklerini ve şaft bağlantılarını incelemek, birkaç dakikanızı alacak basit bir işlemdir ve sizi binlerce liralık masraftan kurtarabilir.2. Kaçağı Görmezden Gelmeyin: Diferansiyel yağı eksildiğinde, dişliler arasındaki sürtünme katlanarak artar. Ufak bir sızıntı, birkaç hafta içinde diferansiyelin tamamen bozulmasına yol açabilir. "Bir kaçak var ama damlamıyor" mantığıyla hareket etmeyin.
3. Kaçağın Kaynağını Doğru Tespit Edin: Keçe değiştirmek, kapak contası değiştirmekten daha zahmetli ve pahalıdır. Bu yüzden doğru teşhis çok önemlidir. Kaçağın en yüksek noktası, kaynağını gösterir. Yağ her zaman aşağı doğru aktığı için, en üstteki ıslak nokta arızalı olan sızdırmazlık elemanıdır.
4. Havalandırma Borusunu Unutmayın: Eğer yağ, herhangi bir keçe veya conta hasarı olmadan sızıyorsa, ilk kontrol edeceğiniz yer havalandırma borusu olmalıdır. Bu boruyu temizlemek, en ucuz ve en kolay çözümdür.
5. Doğru Yağı Kullanın: Diferansiyel yağı seçerken aracınızın kullanım kılavuzuna mutlaka bakın. Yanlış viskozite veya yanlış spesifikasyon (örneğin, limited slip diferansiyel için özel yağ gerekiyorsa standart yağ kullanmak) hem performansı düşürür hem de kaçak riskini artırır.
6. Yetkili Servis veya Uzman Bir Tamirciye Danışın: Diferansiyel tamiri, uzmanlık ve özel aletler gerektiren bir iştir. Özellikle pinion keçesi değişimi, doğru tork değerlerinde sıkılması ve ön yükleme ayarı yapılması gerektiğinden, bu işi deneyimli bir ustaya bırakmak en doğrusudur.
7. Sızdırmazlık Katkı Maddelerine Şüpheyle Yaklaşın: Piyasada diferansiyel kaçaklarını durdurduğunu iddia eden katkı maddeleri bulunur. Bu ürünler, çok küçük ve yüzeysel sızıntılarda geçici bir çözüm sunabilir ancak asla kalıcı bir tamir değildir. Ayrıca bu katkılar, bazı viskozite özelliklerini değiştirerek dişlilere zarar verebilir.
8. Arazi Kullanımında Daha Dikkatli Olun: Aracınızı sık sık çamurlu, sulu veya tozlu arazilerde kullanıyorsanız, diferansiyel havalandırma borusu ve aks körükleri çok daha hızlı kirlenir ve yıpranır. Bu koşullarda periyodik kontrolleri sıklaştırmanız gerekir.
9. Tapa Contalarını da Kontrol Edin: Doldurma ve boşaltma tapalarının altında genellikle bakır veya alüminyum bir conta bulunur. Bu contalar zamanla deforme olabilir ve çok küçük miktarlarda da olsa sızıntı yapabilir. Bu tür bir kaçak genellikle bir damlama şeklinde değil, tapa çevresinde nemlenme şeklinde görülür.
10. Isınma Kokusuna Dikkat Edin: Sürekli olarak ağır yük altında veya uzun yolda gittikten sonra aracınızdan yanık yağ kokusu geliyorsa, bu diferansiyel yağının aşırı ısındığının ve belki de seviyesinin düştüğünün bir işareti olabilir. Bu durumda aracı durdurup soğumasını bekleyin ve mümkünse bir tamirciye kontrole gidin.
Sıkça Sorulan Sorular
Diferansiyel yağ kaçağı ile araba kullanmaya devam edebilir miyim?
Kesinlikle önermeyiz. Küçük bir sızıntı fark ettiğinizde, en kısa sürede tamir ettirilmesi gerekir. Kaçak büyüdükçe yağ seviyesi düşecek ve dişliler aşırı ısınıp hasar görecektir. Birkaç kilometrelik bir sürüş bile, diferansiyelin tamamen kilitlenmesine ve aracın yolda kalmasına neden olabilir. Güvenliğiniz ve cebiniz için aracı kullanmayı bırakıp çekici çağırmanız en doğrusu olacaktır.Diferansiyel yağı neden köpürür ve taşar?
Köpürme ve taşma genellikle iki ana sebepten kaynaklanır: yanlış tip yağ kullanımı (örneğin motor yağı veya çok ince bir şanzıman yağı) veya havalandırma borusunun tıkanması. Ayrıca diferansiyele fazla yağ konulması da çalışma sırasında köpürmeye ve taşmaya yol açar. Köpüren yağ, yağlama özelliğini kaybeder ve dişlilere zarar verir. Bu sorunu çözmek için önce yağı boşaltıp doğru seviyede ve doğru tipte yağ koymak, ardından havalandırma borusunu kontrol etmek gerekir.Diferansiyel yağı su alırsa ne olur?
Diferansiyel havalandırma borusu suya daldığında (örneğin derin bir çukurdan geçerken) veya aks körükleri yırtık olduğunda, diferansiyelin içine su karışabilir. Su, yağdan ağır olduğu için dibe çöker ve dişlilerin paslanmasına neden olur. Paslanma, dişlilerin yüzeyinde oyuklar oluşturur ve kısa sürede çalışmaz hale gelmelerine yol açar. Su karıştığında yağ, sütlü ve beyazbir görünüm alır. Bu durumda yapılacak en doğru işlem, diferansiyelin tamamen sökülüp temizlenmesi, paslanmış dişlilerin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesidir. Yağı boşaltıp yenisiyle doldurmak, suyun neden olduğu hasarı durdurmayacaktır çünkü paslanma zaten başlamıştır.
