CrimsonQuartz
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinizdeki yağ basınç lambasının kırmızı ışığı yandığında, aracınız size “motorun içinde ciddi bir sorun var, hemen ilgilen” diye bağırıyordur. Pek çok sürücü bu uyarıyı gördüğünde panik yapar, kimisi “yağ seviyesi düşüktür, eklerim geçer” diyerek yola devam eder, kimisi ise görmezden gelir. Oysa bu küçük lamba, motorun hayati bir fonksiyonunun tehlikede olduğunu işaret eder: yağ basıncı. Yağ, motordaki hareketli parçalar arasında sürtünmeyi azaltan, ısıyı dağıtan ve aşınmayı önleyen bir kan gibidir. Basınç kaybolduğunda, metal parçalar birbirine sürtünür ve saniyeler içinde geri dönüşü olmayan hasarlar oluşabilir. Peki bu lamba neden yanar, ne yapmanız gerekir ve hangi durumlarda motoru tamamen durdurmanız şarttır? İşte bu makalede, yağ basınç lambasının ardındaki mekanizmayı, olası tüm nedenleri ve adım adım yapmanız gerekenleri detaylıca inceleyeceğiz.
Yağ basınç lambası, araçlarda motor yağlama sisteminin çalışıp çalışmadığını sürücüye bildiren bir uyarı ikazıdır. Genellikle yağ tenekesi simgesiyle veya “OIL” yazısıyla gösterilir ve kırmızı renkte yanar. Bu lamba, motor blokunda bulunan bir yağ basınç sensörü tarafından kontrol edilir. Sensör, yağ pompasının oluşturduğu basıncı ölçer ve belirli bir eşik değerin altına düştüğünde lambayı yakarak sürücüyü uyarır. Örneğin, rölantide 0.5 bar, yüksek devirde 3-5 bar arası normal kabul edilirken, 0.2 bar altındaki değerler acil durum sinyalidir. Yağ basıncının olmaması, motorun kritik parçalarının (krank mili, biyel kolları, piston segmanları) anında aşınabileceği ve sıkışabileceği anlamına gelir. Bu lambanın yanması, çoğu zaman motoru durdurmak için yeterli bir sebep olarak değerlendirilmelidir çünkü birkaç saniyelik ihmal motorun ömrünü birkaç bin kilometreden sıfıra düşürebilir.
Modern araçlarda yağ basınç lambası, aslında bir tür “hayat belirtisi” monitörüdür. Motor çalıştırıldığında yağ pompası hemen devreye girer ve yağı filtrelerden geçirerek ana kanallara pompalar. Eğer bu döngü herhangi bir nedenle kesintiye uğrarsa, lamba yanar. En yaygın nedenlerden biri düşük yağ seviyesidir: depoda yeterli yağ yoksa pompa hava emer ve basınç düşer. İkinci sık neden, yağ filtresinin tıkalı olmasıdır – filtre tıkandığında yağ geçişi zorlaşır ve basınç düşer. Üçüncü neden ise yağ pompasının kendisinin arızalanmasıdır; dişliler aşınmışsa veya pompa gövdesi çatlamışsa yeterli basınç üretilemez. Ayrıca aşırı ısınma, yağın viskozitesini düşürerek incelmesine ve basınç kaybına yol açar. Bununla birlikte, yağ basınç sensörünün kendisi de arızalanabilir; bu durumda lamba yanar ama gerçekte basınç normaldir. Bu nedenle sorunu teşhis ederken sadece lambaya güvenmek yerine fiziksel bir yağ basınç ölçümü yapmak şarttır.
Lamba yandığında ilk yapmanız gereken şey, sakin olup aracı güvenli bir yere çekmek ve motoru durdurmaktır. Bu
noktayı daima aklınızda tutun: motoru korumak için saniyeler bile önemlidir. Ancak sadece durdurmak yetmez; sonraki adım, sorunun kaynağını anlamak için sistematik bir kontrol yapmaktır. İşte en yaygın nedenleri ve her biri için yapmanız gerekenleri adım adım inceleyelim.
Bu belki de en kolay ve en sık karşılaşılan çözümdür. Motoru durdurduktan sonra en az 5-10 dakika bekleyin ki yağ kartere tamamen toplansın. Ardından aracın kaputunu açın ve yağ çubuğunu (dipstick) bulun. Çubuğu çıkarın, temiz bir bezle silin, tekrar tamamen sokun ve çıkararak seviyeyi okuyun. Yağ seviyesi "MIN" ve "MAX" çizgileri arasında olmalıdır. Eğer seviye MIN'in altındaysa, doğru viskozitede (kullanım kılavuzunda belirtilen) motor yağı ekleyin. Ancak seviye normalse, sorun başka bir yerde demektir. Bu noktada dikkat etmeniz gereken kritik bir detay var: yağ eklerken bile lamba sönmezse, sorun yalnızca seviyeyle ilgili değildir ve araca binmeden önce bir uzmana danışmalısınız.
Yağ pompası, motorun kalbidir; ömrü boyunca genellikle sorunsuz çalışır ancak aşınma, dişli kırılması veya zincir/kayış kopması gibi durumlarda arızalanabilir. Pompa arızasının en belirgin belirtisi, lambanın düşük devirde (rölantide) yanıp gaz verince sönmesi veya tam tersidir. Örneğin, rölantide lamba yanıyor ama 2000 devir/dk civarında sönüyorsa, pompa yeterli basıncı düşük devirde üretemiyor olabilir. Bu durumda pompa içindeki emme ağzı tıkanmış veya dişliler aşınmış olabilir. Ayrıca motordan sürekli bir "metal sürtünmesi" veya "vuruntu" sesi geliyorsa, pompa artık yeterli yağı sirküle edemiyor demektir. Pompa arızası teşhisi için bir basınç göstergesi (manuel ölçüm) kullanmak en güvenilir yöntemdir; sensörün yerine takılarak gerçek basınç değeri okunur. Eğer basınç gerçekten düşükse, pompanın değiştirilmesi gerekir ve bu işlem profesyonelce yapılmalıdır.
Yağ filtresi, motor yağını temizleyerek metal talaşı, kurum ve diğer partiküllerin motora girmesini önler. Zamanla tıkanabilir ve bu tıkanma, yağın filtreden geçişini engellediğinde basınç düşer. Modern araçlarda filtre tıkandığında by-pass valfi devreye girer ve yağı filtresiz olarak motora yönlendirir, ancak bu geçici bir çözümdür ve kirli yağın dolaşmasına neden olur. Filtrenin değişim aralığı genellikle her yağ değişiminde (10.000-15.000 km veya yılda bir) olmalıdır. Eğer aracınızda lamba yanıyorsa ve filtre uzun süredir değişmediyse, ucuz bir filtre alıp değiştirmek sorunu çözebilir. Ancak dikkat: filtreyi değiştirirken eski filtrenin conta kalıntılarını temizleyin ve yeni filtreyi yağla hafifçe ıslatarak takın, aksi halde ilk çalıştırmada kuru kalabilir.
Motorun aşırı ısınması, yağın viskozitesini (akışkanlık direncini) düşürür. Özellikle sentetik olmayan veya eski yağlar, 100-120°C üzerinde incelir ve pompa ne kadar zorlasa da yeterli basıncı oluşturamaz. Bu durum genellikle yaz aylarında, uzun rampalı yollarda veya radyatör fanının arızalanmasıyla ortaya çıkar. Sıcaklık uyarı lambasıyla birlikte yağ basınç lambası da yanıyorsa, bu ikili alarm çok tehlikelidir. Aracı derhal durdurmalı, motorun soğumasını beklemeli ve radyatör seviyesini kontrol etmelisiniz. Soğuduktan sonra yağ çubuğunu kontrol edin; eğer yağ yanık kokuyorsa veya rengi katran gibi siyahlaşmışsa, viskozitesini kaybetmiştir ve değiştirilmesi gerekir.
Bazen gerçek bir basınç sorunu olmamasına rağmen sensör hatalı sinyal verir. Sensör, motor bloğuna vida ile bağlı küçük bir elektronik parçadır. Titreşim, sıcaklık döngüleri veya elektrik bağlantı sorunları nedeniyle arızalanabilir. Sensör arızasını teşhis etmenin en etkili yolu, bir mekanik basınç göstergesi (manometre) kullanmaktır. Sensörü söküp yerine manometreyi takın, motoru çalıştırın ve gerçek basıncı okuyun. Eğer manometrede normal değerler (rölantide 0.5-1.0 bar, 3000 devirde 3-5 bar) görülüyorsa, sensör arızalıdır ve değişmesi gerekir. Ayrıca sensörün soket bağlantılarını kontrol edin; oksitlenme veya gevşeklik de yanlış sinyale neden olabilir.
Motorun alt kısmındaki yağ karteri contası, supap kapağı contası veya krank mili keçeleri gibi noktalardan yağ sızması, zamanla yağ seviyesini düşürür. Görünür bir sızıntı varsa (aracın altında yağ damlası, motor bloğunda ıslaklık), seviye düşene kadar lamba yanmayabilir ancak bir noktada düşük seviyeden dolayı lamba yanar. Bu durumda sızıntıyı onarmak ve eksilen yağı tamamlamak gerekir. Ancak dikkat: küçük sızıntılar bir süre sorun yaratmaz ama büyük bir kaçak (örneğin yağ filtresinin tam oturmaması) anlık basınç kaybına ve lambanın hemen yanmasına yol açabilir. Yağ kaçağını bulmak için motoru temizleyip çalıştırdıktan sonra kağıt havlu veya UV boya kullanabilirsiniz.
1. Lamba yandığında motoru hemen durdurun, asla test etmek için yola devam etmeyin. Birkaç saniyelik ihmal, biyel kolu yatağını sıkıştırabilir ve motoru tamamen mahvedebilir. En doğru hareket, sağa çekip stop etmektir.
2. Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin (en az 2 haftada bir). Pek çok sürücü sadece periyodik bakımda kontrol eder, oysa motor yağı tüketebilir veya kaçak olabilir.
3. Yağ değişimlerinde mutlaka aracınızın kullanım kılavuzunda önerilen viskoziteyi (örneğin 5W-30) kullanın. Yanlış viskozite, özellikle soğuk havalarda basınç sorunlarına yol açar.
4. Her yağ değişiminde yağ filtresini de değiştirin. Eski filtre, yeni yağın kalitesini düşürür ve basınç düşüşüne neden olabilir.
5. Soğuk havalarda motoru çalıştırdıktan sonra 30-60 saniye rölantide bekleyin. Soğuk yağ daha viskozdur ve basınç sensörü yanıltıcı sinyal verebilir. Motor ısınınca lamba söner.
6. Otomatik şanzımanlı araçlarda, park halinde boşta rölantide lamba yanıyorsa, şanzımana bağlı ek bir yükleme olmadığını kontrol edin. Bazen şanzıman yağı da motor yağıyla bağlantılı olabilir.
7. Eğer araçta "Start-Stop" sistemi varsa ve lamba dur-kalk sırasında yanıyorsa, bu genellikle geçici basınç düşüşüdür, ancak yine de dikkatli olun. Sık sık oluyorsa akü ve alternatörü kontrol ettirin.
8. Motor yağına herhangi bir katkı maddesi (additive) eklemeyin. Bu ürünler çoğu zaman basıncı geçici olarak yükseltse de, içerdikleri partiküller pompa ve filtreye zarar verebilir.
9. Lamba sürekli yanarken aracı çalıştırıp denemeyin; çekici çağırın. Motor hasarlıysa, çalıştırmak hasarı katlayarak artırır.
10. Periyodik bakım sırasında yağ basıncı kontrolünü mekanik ölçümle yaptırın. Sensör her zaman doğru okumayabilir, manuel ölçüm gerçek durumu gösterir.
üretemediğini gösterir. Genellikle pompa dişlilerinde aşınma veya yağ seviyesinin çok düşük olmasından kaynaklanır. Öncelikle yağ seviyesini kontrol edin, ardından bir mekanik basınç ölçümü yapın. Eğer pompa arızalıysa değiştirilmesi gerekir.
Temel Kavramlar ve Tanım
Yağ basınç lambası, araçlarda motor yağlama sisteminin çalışıp çalışmadığını sürücüye bildiren bir uyarı ikazıdır. Genellikle yağ tenekesi simgesiyle veya “OIL” yazısıyla gösterilir ve kırmızı renkte yanar. Bu lamba, motor blokunda bulunan bir yağ basınç sensörü tarafından kontrol edilir. Sensör, yağ pompasının oluşturduğu basıncı ölçer ve belirli bir eşik değerin altına düştüğünde lambayı yakarak sürücüyü uyarır. Örneğin, rölantide 0.5 bar, yüksek devirde 3-5 bar arası normal kabul edilirken, 0.2 bar altındaki değerler acil durum sinyalidir. Yağ basıncının olmaması, motorun kritik parçalarının (krank mili, biyel kolları, piston segmanları) anında aşınabileceği ve sıkışabileceği anlamına gelir. Bu lambanın yanması, çoğu zaman motoru durdurmak için yeterli bir sebep olarak değerlendirilmelidir çünkü birkaç saniyelik ihmal motorun ömrünü birkaç bin kilometreden sıfıra düşürebilir.
Yağ Basınç Lambasının Anlamı ve Önemi
Modern araçlarda yağ basınç lambası, aslında bir tür “hayat belirtisi” monitörüdür. Motor çalıştırıldığında yağ pompası hemen devreye girer ve yağı filtrelerden geçirerek ana kanallara pompalar. Eğer bu döngü herhangi bir nedenle kesintiye uğrarsa, lamba yanar. En yaygın nedenlerden biri düşük yağ seviyesidir: depoda yeterli yağ yoksa pompa hava emer ve basınç düşer. İkinci sık neden, yağ filtresinin tıkalı olmasıdır – filtre tıkandığında yağ geçişi zorlaşır ve basınç düşer. Üçüncü neden ise yağ pompasının kendisinin arızalanmasıdır; dişliler aşınmışsa veya pompa gövdesi çatlamışsa yeterli basınç üretilemez. Ayrıca aşırı ısınma, yağın viskozitesini düşürerek incelmesine ve basınç kaybına yol açar. Bununla birlikte, yağ basınç sensörünün kendisi de arızalanabilir; bu durumda lamba yanar ama gerçekte basınç normaldir. Bu nedenle sorunu teşhis ederken sadece lambaya güvenmek yerine fiziksel bir yağ basınç ölçümü yapmak şarttır.
Lambanın Yanmasının En Yaygın Nedenleri ve Anında Yapılması Gerekenler
Lamba yandığında ilk yapmanız gereken şey, sakin olup aracı güvenli bir yere çekmek ve motoru durdurmaktır. Bu
noktayı daima aklınızda tutun: motoru korumak için saniyeler bile önemlidir. Ancak sadece durdurmak yetmez; sonraki adım, sorunun kaynağını anlamak için sistematik bir kontrol yapmaktır. İşte en yaygın nedenleri ve her biri için yapmanız gerekenleri adım adım inceleyelim.
Yağ Seviyesi Kontrolü Nasıl Yapılır?
Bu belki de en kolay ve en sık karşılaşılan çözümdür. Motoru durdurduktan sonra en az 5-10 dakika bekleyin ki yağ kartere tamamen toplansın. Ardından aracın kaputunu açın ve yağ çubuğunu (dipstick) bulun. Çubuğu çıkarın, temiz bir bezle silin, tekrar tamamen sokun ve çıkararak seviyeyi okuyun. Yağ seviyesi "MIN" ve "MAX" çizgileri arasında olmalıdır. Eğer seviye MIN'in altındaysa, doğru viskozitede (kullanım kılavuzunda belirtilen) motor yağı ekleyin. Ancak seviye normalse, sorun başka bir yerde demektir. Bu noktada dikkat etmeniz gereken kritik bir detay var: yağ eklerken bile lamba sönmezse, sorun yalnızca seviyeyle ilgili değildir ve araca binmeden önce bir uzmana danışmalısınız.
Yağ Pompası Arızası ve Belirtileri
Yağ pompası, motorun kalbidir; ömrü boyunca genellikle sorunsuz çalışır ancak aşınma, dişli kırılması veya zincir/kayış kopması gibi durumlarda arızalanabilir. Pompa arızasının en belirgin belirtisi, lambanın düşük devirde (rölantide) yanıp gaz verince sönmesi veya tam tersidir. Örneğin, rölantide lamba yanıyor ama 2000 devir/dk civarında sönüyorsa, pompa yeterli basıncı düşük devirde üretemiyor olabilir. Bu durumda pompa içindeki emme ağzı tıkanmış veya dişliler aşınmış olabilir. Ayrıca motordan sürekli bir "metal sürtünmesi" veya "vuruntu" sesi geliyorsa, pompa artık yeterli yağı sirküle edemiyor demektir. Pompa arızası teşhisi için bir basınç göstergesi (manuel ölçüm) kullanmak en güvenilir yöntemdir; sensörün yerine takılarak gerçek basınç değeri okunur. Eğer basınç gerçekten düşükse, pompanın değiştirilmesi gerekir ve bu işlem profesyonelce yapılmalıdır.
Yağ Filtresinin Rolü ve Değişim Zamanı
Yağ filtresi, motor yağını temizleyerek metal talaşı, kurum ve diğer partiküllerin motora girmesini önler. Zamanla tıkanabilir ve bu tıkanma, yağın filtreden geçişini engellediğinde basınç düşer. Modern araçlarda filtre tıkandığında by-pass valfi devreye girer ve yağı filtresiz olarak motora yönlendirir, ancak bu geçici bir çözümdür ve kirli yağın dolaşmasına neden olur. Filtrenin değişim aralığı genellikle her yağ değişiminde (10.000-15.000 km veya yılda bir) olmalıdır. Eğer aracınızda lamba yanıyorsa ve filtre uzun süredir değişmediyse, ucuz bir filtre alıp değiştirmek sorunu çözebilir. Ancak dikkat: filtreyi değiştirirken eski filtrenin conta kalıntılarını temizleyin ve yeni filtreyi yağla hafifçe ıslatarak takın, aksi halde ilk çalıştırmada kuru kalabilir.
Aşırı Isınma ve Yağ Viskozitesinin Düşmesi
Motorun aşırı ısınması, yağın viskozitesini (akışkanlık direncini) düşürür. Özellikle sentetik olmayan veya eski yağlar, 100-120°C üzerinde incelir ve pompa ne kadar zorlasa da yeterli basıncı oluşturamaz. Bu durum genellikle yaz aylarında, uzun rampalı yollarda veya radyatör fanının arızalanmasıyla ortaya çıkar. Sıcaklık uyarı lambasıyla birlikte yağ basınç lambası da yanıyorsa, bu ikili alarm çok tehlikelidir. Aracı derhal durdurmalı, motorun soğumasını beklemeli ve radyatör seviyesini kontrol etmelisiniz. Soğuduktan sonra yağ çubuğunu kontrol edin; eğer yağ yanık kokuyorsa veya rengi katran gibi siyahlaşmışsa, viskozitesini kaybetmiştir ve değiştirilmesi gerekir.
Yağ Basınç Sensörü Arızası ve Teşhis Yöntemleri
Bazen gerçek bir basınç sorunu olmamasına rağmen sensör hatalı sinyal verir. Sensör, motor bloğuna vida ile bağlı küçük bir elektronik parçadır. Titreşim, sıcaklık döngüleri veya elektrik bağlantı sorunları nedeniyle arızalanabilir. Sensör arızasını teşhis etmenin en etkili yolu, bir mekanik basınç göstergesi (manometre) kullanmaktır. Sensörü söküp yerine manometreyi takın, motoru çalıştırın ve gerçek basıncı okuyun. Eğer manometrede normal değerler (rölantide 0.5-1.0 bar, 3000 devirde 3-5 bar) görülüyorsa, sensör arızalıdır ve değişmesi gerekir. Ayrıca sensörün soket bağlantılarını kontrol edin; oksitlenme veya gevşeklik de yanlış sinyale neden olabilir.
Yağ Kaçakları ve Basınç Düşüşü
Motorun alt kısmındaki yağ karteri contası, supap kapağı contası veya krank mili keçeleri gibi noktalardan yağ sızması, zamanla yağ seviyesini düşürür. Görünür bir sızıntı varsa (aracın altında yağ damlası, motor bloğunda ıslaklık), seviye düşene kadar lamba yanmayabilir ancak bir noktada düşük seviyeden dolayı lamba yanar. Bu durumda sızıntıyı onarmak ve eksilen yağı tamamlamak gerekir. Ancak dikkat: küçük sızıntılar bir süre sorun yaratmaz ama büyük bir kaçak (örneğin yağ filtresinin tam oturmaması) anlık basınç kaybına ve lambanın hemen yanmasına yol açabilir. Yağ kaçağını bulmak için motoru temizleyip çalıştırdıktan sonra kağıt havlu veya UV boya kullanabilirsiniz.
Uzman Önerileri ve İpuçları
1. Lamba yandığında motoru hemen durdurun, asla test etmek için yola devam etmeyin. Birkaç saniyelik ihmal, biyel kolu yatağını sıkıştırabilir ve motoru tamamen mahvedebilir. En doğru hareket, sağa çekip stop etmektir.
2. Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin (en az 2 haftada bir). Pek çok sürücü sadece periyodik bakımda kontrol eder, oysa motor yağı tüketebilir veya kaçak olabilir.
3. Yağ değişimlerinde mutlaka aracınızın kullanım kılavuzunda önerilen viskoziteyi (örneğin 5W-30) kullanın. Yanlış viskozite, özellikle soğuk havalarda basınç sorunlarına yol açar.
4. Her yağ değişiminde yağ filtresini de değiştirin. Eski filtre, yeni yağın kalitesini düşürür ve basınç düşüşüne neden olabilir.
5. Soğuk havalarda motoru çalıştırdıktan sonra 30-60 saniye rölantide bekleyin. Soğuk yağ daha viskozdur ve basınç sensörü yanıltıcı sinyal verebilir. Motor ısınınca lamba söner.
6. Otomatik şanzımanlı araçlarda, park halinde boşta rölantide lamba yanıyorsa, şanzımana bağlı ek bir yükleme olmadığını kontrol edin. Bazen şanzıman yağı da motor yağıyla bağlantılı olabilir.
7. Eğer araçta "Start-Stop" sistemi varsa ve lamba dur-kalk sırasında yanıyorsa, bu genellikle geçici basınç düşüşüdür, ancak yine de dikkatli olun. Sık sık oluyorsa akü ve alternatörü kontrol ettirin.
8. Motor yağına herhangi bir katkı maddesi (additive) eklemeyin. Bu ürünler çoğu zaman basıncı geçici olarak yükseltse de, içerdikleri partiküller pompa ve filtreye zarar verebilir.
9. Lamba sürekli yanarken aracı çalıştırıp denemeyin; çekici çağırın. Motor hasarlıysa, çalıştırmak hasarı katlayarak artırır.
10. Periyodik bakım sırasında yağ basıncı kontrolünü mekanik ölçümle yaptırın. Sensör her zaman doğru okumayabilir, manuel ölçüm gerçek durumu gösterir.
Sıkça Sorulan Sorular
Yağ basınç lambası yanarken araç kullanmaya devam edersem ne olur?
Motor içindeki sürtünme parçaları (piston segmanları, krank mili muyluları) anında aşınır ve ısınır. Birkaç kilometre içinde metal sürtünmesi nedeniyle motor "sarar" (sıkışır) ve geri dönüşü olmayan hasar oluşur. Uygulamada bu, motorun tamamen değiştirilmesi veya rektifiye (silindirlerin yenilenmesi) gerektiği anlamına gelir.Yağ seviyesi tam iken lamba neden yanar?
Seviye normalse, sorun şunlardan biri olabilir: yağ pompası arızası, yağ filtresinin tıkanması, yağ basınç sensörü arızası, aşırı ısınma nedeniyle yağın incelmesi, motor içinde tıkalı bir yağ kanalı veya kullanılan yağın viskozitesinin çok düşük olması.Lamba sadece sıcak motorda yanıyorsa sorun nedir?
Bu genellikle yağın aşırı ısınarak viskozitesini kaybettiğini gösterir. Motor soğukken normal basınç oluşur, ancak sıcaklık arttıkça yağ incelir ve pompa basıncı düşer. Yağı değiştirmek (daha yüksek sıcaklık derecesi olan bir sentetik yağa geçmek) sorunu çözebilir. Ayrıca radyatör fanı, termostat veya su pompası arızası da kontrol edilmelidir.Lamba rölantide yanıp gaz verince sönüyorsa ne yapmalıyım?
Bu durum, pompanın düşük devirde yeterli basıncı üüretemediğini gösterir. Genellikle pompa dişlilerinde aşınma veya yağ seviyesinin çok düşük olmasından kaynaklanır. Öncelikle yağ seviyesini kontrol edin, ardından bir mekanik basınç ölçümü yapın. Eğer pompa arızalıysa değiştirilmesi gerekir.
